本文摘要：来自同策咨询研究部的统计资料表明，截至10月26日，除了北京、上海、广州、深圳四个一线城市和三亚之外，46个出租汽车城市当中41个已月中止或变相放开出租汽车，实施今年双向调控的思路，楼市转入后出租汽车时代。
来自同策咨询研究部的统计资料表明，截至10月26日，除了北京、上海、广州、深圳四个一线城市和三亚之外，46个出租汽车城市当中41个已月中止或变相放开出租汽车，实施今年双向调控的思路，楼市转入后出租汽车时代。同策咨询研究部总监张宏伟指出，在双向调控的思路指导下，一线城市依然没调整或中止楼市出租汽车政策，2015年一线城市也很难中止出租汽车。据理解，在信贷放开政策渐渐落地、出租汽车城市数量愈发较少的情况下，北京、上海等一线城市的楼市出租汽车政策的南北愈发受到注目。
从这个角度来看，北上广浅等一线城市年内中止出租汽车政策已基本决意。张宏伟指出，从一线城市市场特性及市场发展趋势来看，由于一线城市楼市市场需求总量较小，总体趋势来看是供不应求，外来性的投资性市场需求更为活跃，当楼市出租汽车政策的替代性的长效调控政策或调控机制仍未崭露头角之时，一线城市的出租汽车政策中止的可能性并不大。
当然，最关键的是一线城市地方政府不差钱，也很难作出调整或中止楼市出租汽车政策的动作。对于当下一线城市来讲，由于央四条等政策实施、年底上市公司冲刺年度销售业绩指标等因素，市场成交量已开始经常出现声浪，市场隐约经常出现抹黑房价下跌的信号，但市场去库存的基本面短期内仍未显著转变。因此，当一线城市还并未再现房价下跌的预期时，政府涉及部门须要尽早研究、实施长效调控机制。
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